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      過程差最大差值點是什么意思

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      過程差最大差值點是什么意思

      過程差最大差值點的意思是在左右任意一側產生滑移或抱死時做為過程差終點，如左右均無法抱死，則在左、右輪兩個車輪均達到最大制動力時為取值終點。后軸過程差最大差值點過大，會直接導致制動系統左右不平衡。在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%。對后軸：當后軸制動大于或等于后軸軸荷的60%時，不得大于24%；當后軸，動力小于后軸軸荷的60%時，在制動增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。
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      導讀過程差最大差值點的意思是在左右任意一側產生滑移或抱死時做為過程差終點，如左右均無法抱死，則在左、右輪兩個車輪均達到最大制動力時為取值終點。后軸過程差最大差值點過大，會直接導致制動系統左右不平衡。在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%。對后軸：當后軸制動大于或等于后軸軸荷的60%時，不得大于24%；當后軸，動力小于后軸軸荷的60%時，在制動增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。

      過程差最大差值點的意思是在左右任意一側產生滑移或抱死時做為過程差終點，如左右均無法抱死，則在左、右輪兩個車輪均達到最大制動力時為取值終點。后軸過程差最大差值點過大，會直接導致制動系統左右不平衡。

      在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%；

      對后軸：當后軸制動大于或等于后軸軸荷的60%時，不得大于24%；當后軸，動力小于后軸軸荷的60%時，在制動增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。

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      過程差最大差值點的意思是在左右任意一側產生滑移或抱死時做為過程差終點，如左右均無法抱死，則在左、右輪兩個車輪均達到最大制動力時為取值終點。后軸過程差最大差值點過大，會直接導致制動系統左右不平衡。在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值，與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比，對前軸不得大于20%。對后軸：當后軸制動大于或等于后軸軸荷的60%時，不得大于24%；當后軸，動力小于后軸軸荷的60%時，在制動增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不得大于后軸軸荷的8%。
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