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導語：一旦發生墜機事故，就需要通過黑匣子來找到事故原因的關鍵。有些朋友想了解一些關于黑匣子的內容，那么，今天小編就來說說，黑匣子有多重要？黑匣子有多么地重要？該如何尋找“黑匣子”呢？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！
黑匣子有多重要
當出現事故的時候，通過對“黑匣子”的分析，那么，就可以準確得知事故發生之前，究竟出現了哪些意外情況，拿這一次東航MU5735墜機事故來說，如果找到了“黑匣子”，就可以得知事發前飛機上的話音記錄，并且得知墜毀之前發生了什么，從而可以幫助事故調查人員進行“事故重現”，幫助人們找到真相。
說起來，雖然早在1919年的時候，專門用來運送乘客的客機就已經出現了，但是，當時的客機上，卻并沒有安裝“黑匣子”，而是因為后來飛機出事的情況太多了，除了客機，還有很多軍用飛機也是如此。
而在事故調查的過程中，因為找不到足夠的證據，也經常會導致事故調查陷入僵局，所以，在1958年的時候，“黑匣子”才被發明出來，一開始也是主要安裝在軍用飛機上，后來民航飛機上也開始使用了，也為后來的飛機事故原因調查，提供了有力的證據支持。
值得一提的是，雖然被稱作“黑匣子”，但其實它卻并不是黑色的，而是一個橙紅色的長方體，個頭不大，會安裝在飛機的機尾部位，一般飛機上都會安裝兩個，而這兩個“黑匣子”記錄的內容也是不同的，一個是專門記錄駕駛艙內的話音內容，另一個則是記錄飛機執飛期間的數據情況。
比方說，人類航空史上最大的“謎團”之一馬航MH370，一直到今天都沒有人知道事故原因，就是因為一直都沒有找到“黑匣子”，所以，各種專家的觀點，也都僅限于猜測，而無法成為準確的事故原因。
該如何尋找“黑匣子”呢？
說起來，“黑匣子”在設計的時候，它就可以在出事后，自動連續30天左右發出信號，從而讓搜尋人員通過專業的搜尋設備，找到它的下落。
不過，看起來已經確認了東航墜機的事故地點，但是，飛機殘骸，以及散落的物體，可能會遍布周圍數公里范圍，甚至更遠，比方說，“黑匣子”有可能掉在了某個不易被發現的地方，從而加大了搜尋的難度。
當然，大家也不用擔心找不到“黑匣子”，因為從上世紀50年代末，民航飛機正式使用“黑匣子”之后，只有極少數的空難事故沒有找到“黑匣子”，絕大多數的“黑匣子”最終都被找到了，并且幫助人們還原了事故真相。
黑匣子的更新換代
隨著科技的迅速發展，黑匣子也在不斷更新換代。20世紀60年代問世的黑匣子（FDR）只能記錄5個參數，誤差較大。70年代開始使用數字記錄磁帶，能記下100多種參數，保存最后25小時的飛行數據。90年代后出現了集成電路存貯器，像電腦中的內存條那樣，可記錄2小時的CVR聲音和25小時的FDR飛行數據，大大提高了空難分析的準確度。
每架飛機上，黑匣子通常有兩個，它們的學名分別叫“飛行數據記錄儀”和“機艙話音記錄器”。前者主要記錄飛機的各種飛行數據，包括飛行姿態、飛行軌跡（航跡）、飛行速度、加速度、經緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數據，可保留20多小時的飛行參數。超過這個時間，數據記錄儀就自動吐故納新，舊數據被新數據覆蓋。機艙話音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話、機組人員之間的對話以及駕駛艙內出現的各種音響（包括飛機發動機的運轉聲音）等。它的工作原理類似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時的各種聲音。
