科技
Gran Lavida朗行 拓荒者的第一輪試水 二十幾年前，當轎車開始進入普通家庭時，只有帶屁股和尾巴的三廂車才被稱為轎車，兩廂車似乎是個另類。隨著夏利、富康進入市場，兩廂車開始拓荒汽車市場。1986年，當天津汽車引進大發技術、CKD方式組裝夏利后，很多人看著這款沒有尾巴的車幾乎都會反問一句“這是轎車”?它更多的是被企事業單位使用，很多城市道路上，它是唯一的出租車型。擁有一輛夏利車已經那時一部分“先富起來的人”的夢想，童話大王鄭淵潔、喜劇明星趙本山的第一輛車都是夏利。從1986年到今天，天津一汽夏利轎車累計產銷量近180萬輛，并且連續20余年蟬聯自主品牌轎車銷量冠軍，成為國內兩廂車市場的開山鼻祖。
富康是國內第一款距離國際水平最近的車型，幾乎達到了國際同步，1990年其原型車雪鐵龍ZX投產，1992年，它就在國內組裝下線。1995年10月投入批量生產。雖然在技術上是老三樣中最先進的車型，但是富康卻因為兩廂造型而不被當時的消費者所接受。帶四輪獨立懸掛和后輪隨動轉向的富康，最終在運動場上表現出了兩廂車的靈活。漸漸的很多私人客戶選擇購買了富康，雖然在公商務車市場上失意的富康在私人用車市場上找到了自信，并且由于私人消費的興起，而慢慢紅火起來。這個曾經抱著打造“中國家轎第一品牌”的車型，最終停產，一共銷售了五十多萬輛。
